Spezielle Anwendungen auf Betriebsfunkkanälen?

Hallo Hartmut!

Zitat von 64Digger295

Hallo Jürgen,

ich hab bei so sahen erst den 4025 eingesetzt, später dann den SNA.3500.

da konnte ich immer genau sehen was an HF wo los war / ist.

Ein 4025 oder bei mir 4031 bietet nur einen sehr eingeschränkten Einblick in Signal bzw. Modulationsformen die Abseits von AM/FM liegen.

Ein richtiger Spektrumanalyzer (z.B. SNA) ist da schon besser. Nur solche Sachen fahre ich nicht gerne auf dem Beifahrersitz umher.

Zu teuer, zu komplex, nur eingeschränkte Aufzeichnungsmöglichkeiten.

Heute nimmt man dafür eher SDR.

Das sind aus meiner Sicht sowas wie "günstige Multimeter" für den Funktechniker.

Mal eben bei einer Gerätereparatur gucken ob der µC-Takt läuft, ob alle oszillatoren schwingen oder etwas eiert...immer häufiger safte ich dafür nicht sofort ein Spektrumanalyzer an, sondern zücke eine günstige SDR-Lösung.

Was z.B. seit Jahren mit in der Tasche meines Servicelaptops liegt, zusammen mit Nahfeldsonden, Tastkopf und ein paar Antennenadapter ist ein RTLSDR, damals Version 2, indzwischen mehrere V3 die hier liegen:

https://www.rtl-sdr.com/buy-rtl-sdr-dvb-t-dongles/

Schlappe 20€ die nicht sonderlich schmerzen wenn sowas abraucht oder verlohren geht.

Seit kurzem liegt in meiner Werkstatt ein RSP1A:

https://www.sdrplay.com/rsp1a/

M.E. sollte sich jeder der mit Funkmeßplätzen und Spektrumanalyzer arbeitet sich solche Teile mal anschauen.

Dann wird schnell klar was ich meine wenn ich sowas als "Multimeter für Funktechniker" bezeichne.

Grüße

Jürgen

Hallo!

Zitat von DO3LM

Hi Jürgen,

spannend ist der Thread allemal, leider kann ich auch nur beschränkt dazu beisteuern.

Ist es möglich, dass diese unbekannte Aussendung ihre Mittenfrequenz auf 459 MHz hat?

Ich hab mal ganz stumpf nach "459 MHz" gegooglet, und hab folgendes gefunden:

Und hier findet man 459 MHz auch Erwähnung:

Und hier 'ne Infobroschüre zum Dataeagle DE 5000:

https://www.schildknecht.ag/DE_5000.PDF

Alles anzeigen

Konkret dieses Dataeagle-System kenne ich konkret nicht, aber vergleichbare Datenanwendungen.

Die arbeiten alle mit "gewöhnlichen" FM-Abarten. Also FFSK, 4GFSK und ähnlich.

Und die im Prospekt genannten "459MHz" darf nicht als fester Übertragungskanal gesehen werden. All diese Anlagen sind programmierbar zwischen 450-460, bzw. 430-470MHz.

Das heftigste Geschoß was mir aufgrund einer Kundenanfrage letzten April über den Weg lief war der RipEX2:

https://www.racom.eu/eng/products/radio-modem-ripex.html

Ne, bei nächster Gelegenheit wenn ich vorraussichtlich irgendwann nächste oder übernächste Woche nochmal durch den Tunnel mus, will ich mir da mal ein möglichst umfangreiches Meßprotokoll via SDR aufzeichnen.

Was ich bisher sagen kann:

Ein Betriebsfunkgerät auf 458,990 mit 20kHz Kanalbreite programmiert empfängt das Chaos knappe 100m vor Tunneleinfahrt und bis einige zig Meter nach Tunnelende. Das Chaos an kreutzmischung der (dem Gehör nach) 3-4 Einzelsender ist in der Mitte des Tunnels am heftigsten, kreischt und quitscht fürchterlich, aber ohne das es hörbar an den flanken des ZF-Filters kratzt.

Ebenso ein im Fahrzeug verbauter BCT-15T welcher alle Kanäle abgrast stoppt den Suchlauf exakt auf der 458,99 und nicht auf der 458,97 oder 459,01.

Alles für mich bislang Indizien das all diese Sender innerhalb der genormten Kanalbreite von der Gemeinschaftsfrequenz 458,99 liegen.

Was immer da gemacht wird, eine sinnreiche Datenübertragung mittels FFSK, GFSK oder 4GFSK halte ich bei dieser extremen Gleichkanalstörung für absolut unmöglich. Sollte es soeine Anlage sein die Meßdaten via Zeitschlitzverfahren übertragen will, scheinen alle Sender so kaputt zu sein das die dauerhaft senden. Halte ich also auch eher für unwarscheinlich.

Meine Erste Idee ging direkt in Richtung Prinzip Dopplerradar:

So ein Tunnel hat dank seiner Betonröhre ein charakteristisches Reflektionsverhalten. Jedes Fahrzeug welches da durch fährt verfälscht dieses Reflexionsverhalten. Pakt man zu den Sendern also noch ein paar Empfänger welche das Chaos zwischen leerem Tunnel und vollem tunnel vergleichen, düfte man problemlos zahlreiche Daten daraus errechnen können:

Wieviele Fahrzeuge, wie schnell, gibt es Stauungen oder gar Stillstand.

Das einzige was mich verwundert: Sowas macht man gewöhnlich zwischen 5-50GHz und eben nicht auf 70cm Gemeinschaftsfrequenzen.

Und Verkehrstelematik ist inzwischen ein Massenproduktionsbereich wo Radar + Infrator parallel gefahren wird. Diese Teile hängen in Massen über Autobahnen und innerstätisch an manchen Ampeln.

Grüße

Jürgen