Was für ein herrlicher Glaubenskrieg. Den muss ich doch glatt mal aus der Versenkung holen. Mit BOS-Tetra habe ich zwar nix zu schaffen, habe aber die Umstellung von Analogfunk auf Digital in einem anderen sicherheitsrelevanten Bereich mit gemacht, nämlich der Bahn. Dort wird seit etwa 2002 das System GSM-R in Betrieb genommen. Abgeschlossen ist es noch nicht ganz, aber was den Streckenfunk angeht, ist es zu fast 100% in Betrieb. Und dort ist es wirklich ein Segen! Die Sprachqualität ist hervorragend, vor allem im Vergleich zum alten System! Einen Gesprächsabbruch habe ich noch nicht erlebt, Gruppenrufe und Notrufe kommen zuverlässig durch.
Aber wo Licht ist, da ist auch Schatten:
So hat man es in fast 10 Jahren nicht geschafft, den Lokgeräten abzugewöhnen, dass sie manchmal bei einem eingehenden Anruf still und heimlich auf eine Art "automatische Rufannahme" gehen. Dabei gibt das Gerät keinen Signalton ab, der auf den eingehenden Anruf hinweist. Man hört dann gegebenenfalls den Menschen am anderen Ende atmen oder irgendwelche Hintergrundgeräusche, denn der Mensch am anderen Ende denkt ja, man hätte das Gespräch auf der Lok entgegen genommen und wartet daher auf eine Antwort des Lokführers. Der hat aber meist aufgrund des höheren Geräuschpegels auf seiner Lok nichts bemerkt. Erst wenn die Gegenstelle entnervt den Hörer auf die Gabel knallt, dann weis man als Lokführer, dass einen wieder mal jemand vergeblich versucht hat zu erreichen. Das ist mir gestern noch zwei mal hintereinander passiert...
Beim Rangieren ist es eigentlich dringend erforderlich, dass man gerade in grösseren Bahnhöfen einen offenen Kanal zur Verfügung hat, wo man alles mithört (um im Gesamtgeschehen zu bleiben), und dass man auch jederzeit jede Stelle ansprechen kann, und zwar ohne vorher irgendwelche Nümmerchen zu tippen (mit Handschuhen bei den Usselsgeräten eh nicht möglich). Das bieten derzeit nur die Analog-Netze, und so kommt es, dass viele grossen Bahnhöfe seit fast 10 Jahren BEIDE Systeme betreiben: Digital für die Zugfahrten und Analog für das Rangiergeschäft. Teilweise laufen die Analogsysteme sogar "unter der Hand" weiter, weil man schlicht vergessen hat, die Anlagen in den Stellwerken auszubauen. Die Beteiligten sind enlos dankbar dafür! Manche Bahnhöfe haben sogar ihren digitalen Rangierfunk wieder ABGESCHALTET, weil er sich nicht bewährt hat, und funken nun wieder auf den guten alten 4-Meter-Rangierkanälen.
In diesem Kontext ist es nachvollziehbar, dass die Rangierer lieber am Analogfunk festhalten. Da hat man ein "ordentliches" Gerät in der Hand wo man maximal einen Tonruf vor der PTT drücken muss und kann dann einfach sprechen (mit dicken Handschuhen eh das einzig mögliche Verfahren!). Weiter ist es auch viel einfacher sich Analog-Geräte (kostengünstig) zu beschaffen. Wir Bahner sind ja nicht an irgendeine BOS-Richtlinie oder Ähnliches gebunden. Die Geräte müssen lediglich den technischen Parametern der BNetzA entsprechen und dann kann man diese Betreiben. Die Beschaffung von Digitalfunken (auch Handfunken) ist da wesentlich umständlicher und vor allem teurer, weil es keinen echten Markt gibt. Und dass jedes Gerät seine eigene SIM-Karte braucht (vermutlich inclusive monatlichen Gebühren) macht die Sache auch nicht symphatischer...
Dies mal rein informativ, wie so eine Umstellung in einem anderen Bereich läuft.
Dabei sind die Schwächen nicht immer systembedingt (analog vs. digital). Es scheint mir viel eher darauf anzukommen, was man aus den Systemen macht! Auch aus dem Analog-Funk könnte man ja noch mehr heraus holen. So hatte man es bei der Bahn (und meines Wissens nach auch beim BOS-Funk) bis heute nicht geschafft, auf die normale Frequenzmodulation die Phasenmodulation aufzusatteln (ein Umstand, der mir erst vor kurzem aufgefallen ist). FM/PM soll seit Ende der 70er bei fast allen FM-Betriebsanwendungen Standart sein und findet heute Anwendung bei fast allen FM-Funknetzen wie Betriebsfunk, Afu, CB, PMR446 u.s.w. Nur BOS und die Bahn hantiert noch ohne PM herum, dabei wäre einmal mit PM die Reichweite über die Erhöung des Rauschabstandes grösser, und zum zweiten würde das nervig grelle Rauschen bei reinem FM bei schlechtem Empfang merklich gemildert! Ich habe dazu hier den direkten Vergleich, indem ich mit ein und dem selben Gerät auf unserem internen Betriebsfunk mit PM arbeite, sowie auf den Bahnkanälen ohne PM.
Und was mich persönlich beim Digitalfunk etwas skeptisch macht ist die folgende Gefahr: Der Analogfunk ist in seiner allgemeingültigen Technik nachvollziehbar, wo hingegen der Digitalfunk es jedem Hersteller oder Betreiber ermöglicht, sein eigenes geheimes Süppchen zu kochen. Eine Art "Cyberfunk", dessen konkrete Funktionsweise nur wenigen Menschen bzw. bestimmten Herstellern/Betreibern bekannt ist. Damit macht man den Anwender vermutlich in vielen Fällen abhängig von Wartungsverträgen bestimmter Firmen, die ihre Preise dann letztlich recht frei gestalten können. Der Anwender kann dann eben nicht mehr zur nächsten Funkwerkstatt gehen, geschweige denn, dass der Anwender selbst eine eigene Funkwerkstatt einrichten könnte. Und der GAU wäre dann, wenn eine Firma, die einen exklusiven Digitalfunkstandart entwickelt hat, pleite geht. Was machen dann die Anwender dieses Systems? Als Funkanwender habe ich auch keine Lust, mir (analog einem EDV-System, das heute schon alle paar Jahre komplett getauscht werden muss), regelmässig ein neues Funksystem anzuschaffen, weil das Alte nicht mehr gesupportet wird.
Ich muss zugeben, dass mir daher trotz gewisser Vorteile des Digitalfunks, der Analogkram irgendwie deutlich symphatischer ist. Letzteres läuft schliesslich seit Generationen, wohingegen die Halbwertszeiten von Digitalfunkstandarts sicherlich signifikant geringer sein werden! Die Funkindustrie wirds freuen! Die Anwender, bzw. diejenigen, die es bezahlen müssen, eher weniger.
Aber um zurück zum BOS zu kommen: Da wurde hier ja schon treffend gesagt, dass WIR (also die Nichtteilnehmer) zur Einführung des BOS-Digitalfunk NICHT befragt werden. Dafür dürfen WIR es aber bezahlen! Ich bin gespannt, wie sich die Sache entwickelt...
Grüsse:
Thomas
PS: Was mich auch stutzig macht: In einem anderen Thread hatte ich die Frage gestellt, wie es mit der Netzaussfallsicherung der Basisstationen von BOS-Tetra aussieht. Dazu gab es bislang keine Antwort, wohingegen bei den analogen BOS-Relais bekannt ist, dass diese mit einer USV inklusive Notstromaggregaten ausgerüstet sind. Ob man diese kostspieligen Notsysteme auch für jede einzelne der deutlich zahlreicheren Tetra-Basistationen eingerichtet hat, erscheint demnach zumindest ungeklärt. Im Anbetracht der offensichtlichen Tatsache, dass hier auch ein und dasselbe System ALLE BOS-Teilnehmer versorgt (während beim Analogbetrieb jede Organisation ihr eigenes Netz betreibt/betrieben hat), finde ich die daraus resultierenden Gedanken nicht sehr beruhigend.
Vielleicht täte da ein wenig mehr Aufklärung not, denn es geht den gemeinen Bürger schon etwas an: Einmal weil es um seine eigene Sicherheit geht, und zum anderen, weil er letztlich die ganze Technik bezahlt.
